日前，乘联会发布3月乘用车主力厂商新动力批发销量。毫无疑问比亚迪以30万辆高居榜首位置，特斯拉以8.9万辆位居次席，长安汽车5.3万辆挤进前三。值得一提的是，除了14家车企销量过万之外，其他车型销量均不外万，包括南北全球、丰田双子星、本田两手足，其中广汽丰田销量以561辆垫底。创汽车成为。

早在4月1日，各大新动力车企仍是继续发布了3月销量，好多车企的销量已不是新闻。比亚迪继旧年第四季度销量超30万辆之后，再次打破30万辆大关，成为名副其实的销冠。值得一提的是，腾势品牌是比亚迪旗下唯一同比下滑的品牌。

让东说念主不测的与特斯拉，3月销量达到了89064辆，同比加多不到200辆。不夸张的说，特斯拉仍是暗暗摸进了9万大关。从第一季度总销量来看，特斯拉销量略有下滑，减少了近9000辆。濒临电动汽车市集疲软，一直有音问称特斯拉欲减少产能支吾危急。

据界面新闻报说念，特斯拉再度传出了将要缩减产能的音问。特斯拉中国脉月早些将上海工场职工每周使命技术从原有的六天半治愈为五天，由此减少Model Y和Model 3的产量。减产行动有可能将执续到4月份。特斯拉中国对此并无恢复。

特斯拉是否减少产能不能算计，但是从销量上来看，特斯拉并不如往昔。联系词，比亚迪等中国新动力车企的同比增长仍在两位数之上，致使是更高。3月份，特斯拉以Model Y行将加价来逼单，要不是这一操作，销量下滑可能更惨。

祯祥、长安、五菱、广汽埃安等车企的销量已不是奥密，不作念单唯独一诠释。值得一提的是，这张榜单上莫得华为AITO问界，这然而市集上炙手可热的车型，但是有赛力斯。从某种经由上来说，问界系列属于赛力斯，都备不错代表问界证据。

联系词，问界系列发布3月销量是31727辆，堪称夺得造车新势力销冠新M7我方就拿下了24598辆，问界M9销量也有6243辆，然而从赛力斯发布销量来看，只须24579辆。与AITO问界自宣3万+销量确实不相符，即等于批发销量差距也不小。

这内部有莫得别的说法不好下论断，最近问界系列当作不少，新M7开动官降2万，加入车企价钱战，给惨烈的新动力竞争再添一把火。况且，华为这一当作是在特斯拉Model Y刚加价的布景下进行。

造车新势力中，除了理念念保执增长态势，小鹏、哪吒不外万似乎已成为常态，这么的证据我方雇主都看不下，束缚出来吐槽。智己3000辆、极狐2000出面，这么的证据有在的道理是什么？实时止损，治愈政策才是良策。

望望排在背面的这些车企，确实歌颂“三十年河东，三十年河西”，咫尺不到三十年，只是是三五年技术，在新动力汽车这个赛说念，结伙车企仍是是被远远甩在了背面。望望南北全球、丰田和本田双子星，也曾是何等面孔无穷，咫尺就有何等孤苦。

一汽-全球和上汽全球，一八千出面，一个九千多点，还不如造车新势力英勇。说好的ID3过万呢？难说念不打价钱战，全球就造不出新动力汽车？还有丰田双子星，广汽本田孬好买了1000辆，东风本田干啥去了？东风本田三个月卖了98,546辆，是一起车型。

广汽丰田卖了561辆！这然而丰田，不是合创，丰田的信仰呢？广汽丰田三月销量55387辆，亦然大不如前了。双擎车辆诱骗力开动裁汰，增速不到20%。难说念广汽丰田要把宝压在第九代凯好意思瑞？

按照中国汽车流畅协会预估， 3月世界新动力乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%，莫得达到这个增速，不少车企照旧在疲于驰驱，不错料念念的是车企之间的差距在拉大，不少车企开动被边际化。