市集越来越卷一经成为新动力汽车厂家们的共鸣，若要破局，思必还得寄予时代上的向上，如在改日有举足轻重作用的智能驾驶，彰着值得各个汽车厂家花放纵气参预。正好，有着多年造车告戒聚集和市集好口碑的长城汽车，就在最近公布了最新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，且一上来就展示了无高精舆图的全场景NOA。

有趣味的是，直播为长城智能驾驶测试的东谈主恰是长城汽车董事长魏建军，且直播的处所也不所以平时见的一线大城市，而就在长城汽车的家门口——这意味着，测试路段不仅莫得高精舆图的参与，致使部分路况的交通换取牌和运筹帷幄标记皆不够了了，加上更多更复杂的交通参与者，难度很高，却也很能考据智能驾驶的着实实力。

能让长城汽车董事长魏建军如斯计上心来，思必是算作测试车辆的新款魏牌蓝山DHT-PHEV，在1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清录像头、12个超声波雷达的硬件基础上，还有基于Orin-X的高算力域控平台解救。

背后以Safety（安全）、Efficiency（高效）、Experienced（体验）三个首字母定名的SEE一体化智驾大模子，在感知决议一体化的链路整合以外，还有深度学习功能，不错在束缚学习东谈主类而握续进化，让决议才能越来越像老司机，不仅可草率更为复杂的路况，亦是为长城汽车从L2级智能驾驶进化至L4级智能驾驶奠定了坚实的时代基础。

最终的实现呢，Coffee Pilot Ultra虽然莫得让董事长出丑，在累计16.6km的累计行驶距离中，有11.5km的复杂路段，但作念到了24.7km/h的平均速率，全程更是0继承0诞妄，也不比一众老司机的阐发差了。

从细节弘扬来看，全部上识别了不同类型的红绿灯36次，得手通过33个路口，左转弯3次、右转弯6次，可见基础底细塌实，致使不错说，最远达150m的识别距离不假，但圭臬路口通行及右转专用谈转向得手率超95%、罕见路口转向得手率超90%的数据，可能照旧给得有些保守了。

而7次行东谈主避开、12次车辆避开及4次避开不容物的数据，可见动态静态皆能精确识别并判断，和老司机比较又差在哪呢？而直播中还包括了21次导航变谈和10次进步通行成果的变谈，彰着是智能进度的体现。

卤莽有看了直播的一又友要问了，测试车辆在一处路口时碰到了出租车泊车下客，但测试车辆却莫得选拔绕开出租车，而是恭候出租车重新行驶之后不时奴婢，这是不是长城智能驾驶中的不及呢？

骨子上，测试车辆选拔泊车，是因为导航舆图一经涌现了右转，且相邻路口的位置很近，若绕过前列出租车，很可能会在路口因为实线变谈而触犯交规，而且还不知谈出租车前列的情况！不错说测试车辆泊车恭候反而口角常稳健的作念法，莫得一定的驾驶告戒不时会忽略了这一个细节。

也难怪魏建军董事长会暗示：“汽车安全无小事，安全弥远是第一位。咱们要有更严肃的派头，更充分的准备，勇于挑战复杂的场景，不行把用户当小白鼠，要让用户使用起来愈加释怀。”

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