昨天，小鹏 P7 大降价，原价 23.99 万的 P7 直降 9 万 9 ，离谱到飞起，坐脖子哥旁边的焕新 Model 3 车主大腿都要拍烂了。

仔细一看，是 2023 年的老款 586E 在清库存，库存了多久不说，像 XNGP 智驾，副驾透风加热都减配了。。。

但不论怎样，这然则 14 万的 P7 啊啊啊啊啊啊？还要什么自行车？最低廉的汉可都要 16.98 。。。

24 万的 P7i 爱答不睬， 14 万的 P7 抢到飞起。

老 P7 车主们如故嚎起来了。。。正本新动力车落地就 7 折，当今降价降得比二手车还低廉，那这车以后还咋卖啊？

何况背刺这个事，好像跟着新动力车的发展，正变得越来越多量。最早是特斯拉降价背刺老车主，当今什么阿维塔、假想，更新换个代就老被车主喊背刺。

这种场景好像似曾清爽，看着当今国产新动力在这卷来卷去，隔三差五降价增配，仿佛回到了当初手机圈百花皆放的时分，彼时彼刻，恰如斯时此刻。

是以这事用机圈的科罚念念路便是——

买车也可以试着像 iPhone 出了 15 就去买 14 通常，去买个旧款可能会愈加合算。

何况我认为，你也无须顾忌买旧款就时期落伍跟不上时间。 当今汽车的新东西，如故没新动力刚出那会那么爆发式的知道了。

以前的汽车那都是 6-8 年才改一次款，就拿经典家用车凯好意思瑞来说， 2018 年第八代凯好意思瑞上市，中间小改款了 4 次，都是些无关痛痒的感应雨刷呀、屏幕呀（ 8 英寸换成 10 英寸 ），致使连胎压报警换成胎压监测都得拿出来说一说。

最有真心的，便是 21 年中期改款的时分，把双擎的最先门槛拉低了两万。

直到本年 3 月推出第九代，整整 7 年才真廉明改了一次，然后就掏出了 “ 四大中枢进化 ” 。

是以，以前的传统汽车，只须不出现大的质料问题，基本上没啥转换，在这个 6-8 年的周期内，买新买旧的价钱、建立都没太大区别。

而新动力就不同了，跟着汽车的电气化、智能化赶紧发展， 汽车的三大件酿成了雪柜彩电大沙发三电系统、智能座舱和智能驾驶。

那时这新三样那叫一个日月牙异啊。

短短三年，电机从 2020 年的一万转出面突破到了两万转。以前可能只跟你说新动力车 0-60km/h 提速轻快，当今去试驾，销售必给你来个零百，这还不够，恨不得给你脚脚地板电，晃晕你无所谓，要的便是让你体验那 3 秒内的加快。

当初 3-400km 续航的电板，去出个差都慌得一比。当今二十万以上的车型，基本上 CLTC 续航都能去到 700+ ，加上日益完善的快充，续航心焦缓解了不少。

智能座舱也从东说念主工智障，进化到 nomi 和小爱同学这种大要提供情谊价值的智能语音助手， 8295 的车机通顺度亦然大要失色手机了。

智驾就更无须说了，以前合股车上有个 ACC 都得谢天谢地，当今我们的新势力没个城区 NOA 都不好事理出来见东说念主。

这些科技建立跟着新势力们不留余力的宣传，逐渐酿成了忽地者怜惜的重心，车企如若缺了某个建立，立马被兴师问罪。

为了不被冲，也为了跟同业保抓竞争力，什么连夜劝服高管，几个月就改个款降个价升个建立的事，我们都见得多了。

是以以前这几年，新动力车的代差十分显著，买了车的哀鸿遍地，没买车的就冷嘲热讽， “ 背刺 ” 的标签似乎如故粘在新动力身上撕不掉了。

但以前新动力卷的建立，像续航、驾乘体验、智能座舱，都是能让忽地者直不雅的感受到新动力汽车带来的修订的。前几年每一次看新车发布会就像当初看手机发布会通常昂扬。

可当今 新动力更新的速率，如故慢了下来，那种直球的不雅感越来越少了。

那既然时期到了一定的瓶颈，而新款体验跟老款车型拉不开差距，而老款又有价钱上风的话，那忽地者就得好好衡量一下了。

就像此次的 P7 568E 版，我们掀开建立表来和同价位的 P7i 550 Max 一一对比。

先说三电，电机最大功率差了 9 匹，扭矩低了 50N·m ，极速慢了 30km/h ，感知不彊，电板容量致使多了 6.4 度， CLTC 续航多了 36km 。

智驾用的是上一代的 XPILOT 3.0 ， Xavier 和两颗 Orin X 照实没法比，还莫得激光雷达，只可收场高速 NGP 。不外真实的城区智驾各家大部分照旧个饼，用无须得上就看诸君了。

酣畅建立方面，车外少了电吸门、感应式后尾门，车内莫得副驾加热透风、莫得香氛、莫得后排阴事玻璃、想法盘加热，至于 P7i 6000 元选配的丹拿音响， 586E 版则和 NAPPA 真皮座椅一说念放进了 18000 元的智能音乐座舱套件内。

这样看下来，你们认为这些建立，值不值这 8.9 万？

何况这作念法也不啻小鹏一家，假想先前如故试过，忽地者们也给出了他们的谜底，顺利可以。

上个月假想 L7 换代， L7 air 只须 27.58 万元， 比较现金 L7 Pro 低廉了 4 万，少了 10 点推拿、空悬、 8295 芯片。

在 4 万 RMB 眼前，空悬仅仅镌脾琢肾；归正 8155 芯片也不卡， 8295 好像也没那么香了；至于 10 点推拿，假想座椅自己就挺舒心的，我笃信 word 腰撑得住。别的体验，以假想一贯的优质内饰水准，差的真未几。

而市集的响应亦然如斯，假想展车战略一出，通盘 L 系列一扫 MEGA 的阴郁，销量蹭得一下就上去了。

何况买新款还有少许，便是当今新动力的保值率的确差，这意味着新款得手折价比老款猛多了。证实好意思国说合公司 iSeeCar.com 数据， 5 年车龄的新动力车保值率仅为 25% ～ 30% ，而燃油车保值率可达 40%~60% 。

em。。。天然不是系数东说念主都 3-5 年换一次车，但是像我们的阿维塔 12 车主，刚提车一月就出新款，看着我方刚得手的爱车 “ 极速 ” 贬值，怪痛苦的。

其实从昨年下半年运转，就一直有音书称智驾的老本行将缩小，像脖子哥刚刚体验过的大疆纯视觉智驾，一套智驾套件压到万元以内，成果也还可以。这种第三方纯视觉时期的老本着落，将冲破以前一些厂商用智驾筑起护城河的容颜。

都不说空悬啥的，连智驾这个当年的各异化建立都要越来越提升了，那团结辆车的新老款，在体验上的辩别通常也会越来越小。

在这样个前提下，新老款几万元的差价，的确值得我们好好料到。

是以真刚需买车的差友们，脖子哥由衷提倡公共，多问问销售，指不定仓库里的老款对你来说更香呢？

撰文：浩森 剪辑：面线糊君 & 脖子右拧 封面：子曰

图片贵寓起头：

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