一季度财报惨淡、公共裁人10%，更低廉的车型能营救特斯拉吗？

　　第一财经 富贵

　　当地时代4月23日，特斯拉在季度财报公布前放出音书称，将在好意思国得克萨斯州和加利福尼亚州裁人6020东谈主。就在几天前，特斯拉刚刚书记公共裁人10%的计较，约触及14000东谈主。

　　笔据同日公布的财报，由于恒久的电动汽车降价策略和“一些不成预料的挑战”，特斯拉第一季度利润同比下降55%，降至11.3亿好意思元。

　　本年以来，特斯拉的股价还是下落近42%，为每股144.68好意思元。这与其在2021年11月达到的峰值407好意思元比拟，缩水了近64.5%。

　　在公共电动汽车市集上，特斯拉并不是独逐一家“遭受窘境”的公司。本月初，福特汽车书记，在加拿大安轻率省工场的电动汽车分娩计较将推迟两年。由于遇到分娩或销售问题，好意思国电动汽车初创企业Rivian和Lucid也在裁人。

　　公共经济分析公司BCA Research好意思国股票首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)近日对第一财经记者暗意，受紧缩货币政策和糜费开销放缓等身分影响，汽车行业正在承压。好意思国新车购买者的每月还贷额创下了历史新高。2023年，近20%贷款购买新车的糜费者每月还款额跳跃1000好意思元。汽车贷款债务和拖欠贷款率也在上升。

　　电动汽车厂商的繁难

　　早在本年1月，特斯拉就告戒称，跟着驾车者对电板能源的存眷减退，2024年的汽车销量增长“可能会显然缩短”。本月初，特斯拉又讲演称，第一季度的汽车托付量不及39万辆，同比下降8.5%，大大低于华尔街分析师的预期。

　　23日公布的财报也相称惨淡。第一季度，特斯拉收入为213亿好意思元，同比下降9%，创2012年以来的最大降幅。买卖利润率也从2023年第一季度的11.4%降至5.5%。汽车业务总收入同比下降13%，汽车库存周期从上一季度的15天增至28天。

　　特斯拉在财报中暗意，该公司在第一季度资格了“诸多挑战”，包括红海冲破、德国柏林工场放火案，以及加州弗里蒙特工场升级版Model 3的徐徐量产。

　　在与投资者的通话中，该公司首席本质官马斯克(Elon Musk)则将事迹欠安部分悲怆于行业趋势中出现的“插曲”。“公共电动汽车的接收率正濒临压力，很多其他汽车制造商正在舍弃电动汽车，转而追求插电式夹杂能源汽车。”马斯克说，“咱们以为这不是正确的政策。电动汽车将最终主导市集。”

　　好意思国汽车调研机构君迪(J.D. Power)本月初称，本年第一季度，好意思国电动汽车销量仅增长3.3%，远低于旧年的47%。比拟之下，汽车销售和征询公司埃德蒙兹(Edmunds)的数据披露，2023年，夹杂能源车的销量增长了65%，高于电动汽车46%的增幅。本年第一季度，丰田汽车的电动车系列销量增长76.4%，主要靠夹杂能源车拉动，其BZ4X电动汽车第一季度仅在全好意思售出1897辆，同比增长11%。

　　而当电动汽车市集上的杰出人物特斯拉的日子不好过，其他玩家也并不会分得更多“蛋糕”。畴昔一年中，曾被称为“特斯拉杀手”的Rivian股价缩水了26.86%，Lucid则挥发了快要64%的股价。前者在本年2月书记裁人10%，并在本月书记了第二轮裁人，计较在年底前再裁人1%，以提升盈利才智。

　　高管们以为，需求的千里闷与高利率环境关联。Rivian公司首席本质官斯卡林奇(RJ Scaringe)称：“咱们的业务无法幸免现存的经济和地缘政事不细则性，最显然的是历史高利率的影响，它对需求产生了负面冲击。”Lucid首席本质官罗林森(Peter Rawlinson)也暗意，宏不雅经济环境和利率上升对其公司酿成了影响。

　　国外能源署也在其《公共电动汽车瞻望2024》中称，高利率和经济不细则性等身分可能会缩短2024年公共电动汽车销量的增长。

　　降价销售成为长进？

　　投资银行Jefferies分析师胡舒瓦(Philippe Houchois)在一份相关证明中称，当一家电动汽车企业只为高利润、高价钱的利基市集处事，其糊口契机很低。

　　当今，降价似乎成了电动汽车厂商寻找生路的惩办有缱绻。面对电动汽车市集日益热烈的竞争，特斯拉多款车型在公共多个市集降价销售。在德国，Model 3的价钱从42990欧元降至40990欧元。在好意思国，其Model Y、S和X也王人降价2000好意思元。

　　本年早些时候，特斯拉还暗意，将打造一款售价约为2.5万好意思元的微型电动汽车。比拟该公司当今售价42999好意思元的Model Y和38990好意思元的Model 3，这款新车型的价钱将分辩低廉42%和36%。23日，特斯拉重提这一计较，将在2025年头之前运用现存平台和分娩线推出“新车型”，但可能“资本缩短幅度将低于之前预期”。

　　这一想路似乎是正确的。尽管特斯拉在收盘后公布的季度事迹疲软，但其推出平价汽车的计较仍然令投资者感到立志，其股价在盘后交游中高涨了12.5%。

　　埃德蒙兹公司瞻念察总监德鲁里(Ivan Drury)称，当今，价钱较低的汽车比价钱较高的汽车销售得更快。本年第一季度，很多大型和腾贵的SUV销量下降，因为市集上圈套今的买家愈加“检朴”，并对充电基础标准、电板寿命、保障用度充满担忧。

　　笔据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据，两年前，购买一辆新电动汽车要比购买一辆新内燃机汽车平均多支付约1.7万好意思元，但这一差距在本年2月已减轻到5000好意思元。该公司行业瞻念察总监斯特里蒂(Stephanie Valdez Streaty)说：“咱们将延续看到降价或打折，因为库存(仍很高)，而况经销商果真想把这些车卖出去。”

　　不啻特斯拉，3月7日，Rivian也书记将于2026年推出三款价钱较低的车型。韩国汽车品牌起亚也准备开动其低资本电动汽车攻势，其最低廉的车型EV2起售价约为14500好意思元。