1、整包嘱托：

比较于世俗的滑板式嘱托，Lucid 对前舱中央通说念和后排座椅下方二层空间进行了应用，Lucid以为前舱中央通说念这个位置是不错上凸的，这里的空间关于前排乘员的体验莫得那么明锐。这么，基于两层的贪图决策，一层18+1嘱托19个模组，二层2+1嘱托3个模组，最大版块为22个模组，低续航版块将后排脚坑处的4个模组去掉，这个版块的合座空间体验是最佳的，乘员的舒展度很大。

这种嘱托与保时捷Taycan雷同，需要格外科罚的是整车的前后配重。

2、模组贪图

每个模组共有300个电芯，成组为30P10S，这么长续航版共有6600个电芯。由于领受底部冷却，这些电芯不错排布得更紧凑，这是Lucid不错比特斯拉容纳更多电量一个起因。其中一个亮点是它的busbar是与塑料支架注塑在统共的，这种结构贪图大要提巨大界限分娩的恶果。

Lucid另一个独具特质的场合在于，它的电芯正负极流畅神气。由于是在底部冷却，是以它需要像Model 3/Y同样，在电芯的正顶点完成两说念流畅。不外，Lucid负极流畅的铝片要厚些，而正极流畅的铝片要薄些，这么作念的主要见识是大要减少整包的阻抗(进而减少发烧），同期确保相应的熔断安全注意。到当今摈弃，这种贪图念念路只好Lucid领受，这来自于他们在电动赛车中的警戒。

3、电芯与冷板：

Lucid 领受了刻下较为熟识的21700电芯，凭据不同的材料，单个电芯的能量为17Wh、18Wh，关于112kWh领受的是17Wh（17*6600＝112.2kWh），关于118kWh领受的是18Wh（18*6600＝118.8kWh）

关于冷却贪图，Lucid遗弃了圆柱电芯常领受的蛇形管决策，一方面是因为圆柱电芯在纵向的导热恶果要高于在横向（水平时向）；另一个方面，减去蛇形管不错在整包宽度方进取有更多的体积空间；临了，亦然常常被疏远的一个方面，底部是平面，更容易保证冷板与底部的雅致来回，而蛇形管和圆柱电芯侧面均为曲面，二者的紧贴互助碎裂易杀青。

Lucid是由Peter Rawlinson这位英国工程师打造的电动汽车奢侈品牌，它很有英伦的那种典雅气质，同期又具备很是棒的能效，是我个东说念主一直比较心爱的车型，Lucid出色的能效与Peter Rawlinson个东说念主的专科是干系的，这是Peter Rawlinson不错表露上风的场合，即电气化。

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