燃油车时期，各人是国东说念主最可爱的结伙品牌之一，旗下有着好多受到追捧的“神车”，创下了惊东说念主的销量传奇，然则到了新能源时期，尽管各人转型的脚步并不慢，纯电车型也推出了不少，但从销量来看，却并不尽如东说念看法，靠近浓烈的商场竞争，各人也“协调了”，开启了以价换量时势，以各人ID.4 CROZZ为例，官方开发价钱19.39-29.39万元，如今初学车型优惠6万傍边，执行起售价钱来到了13万多，初始跟商场竞品“贴身肉搏”。

ID.4 CROZZ基于各人MEB纯电平台打造，定位紧凑级纯电动SUV，执行上它的外形有着澄清的跨界格调，车头收受家眷化的野心言语打造，配备阻滞式格栅、扁平化LOGO和邻接式LED白天行车灯带，互助可以点亮的VW象征，车头的品牌辨识度很高，高配车型配备IQ.Light矩阵式前大灯，低配车型提议花2500元选择“发光三件套”，不外等车时间可能要稍稍长少量。

侧面车身低矮，略微带点溜背造型，上扬的腰线和大尺寸的低风阻轮毂带来低趴的视觉成果，风阻所有仅为0.28Cd，小米SU7上被大说特说的半荫藏式门把手，早就在ID.4 CROZZ上出现了，有兴味的是小米SU7骨子上照旧电子门把手，而ID.4 CROZZ则是多了一套机械上翻结构，能更进一步着实保安全性，尤其是顶点情况下可以愈加顺利的掀开车门。

尾部造型充足高昂，配备邻接式尾灯，里面结构复杂，车顶配有扰流板、下包围处加多了一圈银色饰条点缀，有着可以的眉目感。外不雅配色上，提供星黛蓝、莱茵蓝、银河灰、珠光白和极地白等车漆以及部分撞色车顶供选择。

内饰格调极简，收受怀挡野心，开释的空间区域竖立了杯架和储物槽，后方提供手机无线充电槽（仅高配车型提供），配了一块5.3英寸的LCD液晶式样，能呈现基本的行车信息，中控悬浮屏12英寸，UI界面简便，裸露成果一般，内置MOS智谋车关联统，跟国产新势力比较，这套车机功能就显得太素了，况兼功能性也差了好多，不外好在赞助无线CarPlay百度CarLife蚁集，大大弥补了车机的不及。

内饰野心格调上满满的各人滋味，材质用料上，以大面积的搪塑为主，莫得皮质显得高端，不外举座触感还可以，低配车型配备的是皮/织物混搭座椅，全系标配前排座椅电动调节，高配车型提供加热和推拿功能，这点跟国产比较亦然有点差距。

尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高折柳为4592*1852*1619毫米，轴距2765毫米，收货于纯电平台的上风，尽管车辆长度一般，但轴距却作念的挺长，带来较为广宽的乘坐空间和后备厢空间，实车体验来看，身高175厘米乘员在前排能得回接近2拳的头部空间，坐在第二排也有1拳的头部空间和提高2拳的腿部空间，后排地板纯平，中间乘客的称心肠也还可以。满载景色下，后备厢常容积512升，后排座椅赞助4/6比放倒，弗成所有放平，略有陡坡，不外对装载大件影响不大。

能源部分，新车提供3款后置单电机车型和一款双电机车型，其中单电机又分为2种不同的功率，到了电机时期，各人对这种高下功的套路也曾不舍得废弃，不外原理也挺足的，低功率电机配小电板也能得回可以的续航，具体即是初学纯享版搭载125千瓦电机，峰值扭矩310牛·米，配55.7千瓦时电板组，CLTC工况续航442公里，另外两款车型配备的是150千瓦电机，扭矩亦然310牛·米，配84.8千瓦时电板组，纯电续航600公里，顶配双电机则是前80千瓦后150千瓦电机，轮廓扭矩460牛·米，配84.8千瓦时电板组，轮廓续航560公里，赞助快充，40分钟可以将电量充至80%。

底盘悬架方面收受的是前麦弗逊后五连杆零丁悬架，被吐槽的最多的是为了动能回收而野心的后轮饱读刹，实车试驾体验来看，ID.4 CROZZ提供D挡和B挡两个时势，其中D挡时势接近油车的驾驶感受，关于刚从油车转到电车上来的小伙伴而言，这个时势下会更称心，B挡时势当相于单踏板时势，丢掉油门就会进四肢能回收，乘坐感受是有澄清的拖曳嗅觉，不太称心，不外能加多一部分续航。

ID.4 CROZZ提供4款车型供选择，买的比较多的是纯享限量版以及PURE+这两款，前者主若是价钱低廉，以如今的计策来看，末端优惠粗略在6万傍边，裸车13万多，不外基本上需要贷款，算上保障，上牌以及贷款利息差未几在14万多能落地，PURE+的续航更长，末端优惠粗略在7万傍边，优惠完裸车17万傍边，算上保障、上牌、利息等用度差未几在18万多能落地，说真话，这么的价钱买一台底盘悬架调教的还可以，续航也比较塌实的纯电车型其实照旧可以接纳的。