3月，德系“迈帕组合”力压日系“三剑客”，销量均卓越1.9万辆，其中迈腾更所以19402辆的收货夺得细分市集月度销冠。一季度来看，帕萨特以51788辆的收货领跑细分市集，也由此成为细分市集独一累计销量冲破五万辆的车型；迈腾累计销量48932辆，暂时排行第二，最先第三名雅阁16149辆。

相较于联合B级无为品牌车型，高级B级车的销量推崇较为强势，市集基本盘愈加踏实。奔突C级、良马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5等四款车型3月销量均进取万辆，其中奔突C级更是冲破两万辆，达到20700辆，蝉联月度销冠。从一季度数据来看，奔突C级同比增幅达到11.57%，销量率先冲破四万辆，以42303辆的收货领跑细分市集，最先第二名良马3系4000余辆。

近日，一则#中国B级轿车举座失守20万元价钱线#的音书登上微博热搜榜。三月以来，全新第九代凯好意思瑞“杀入”17万区间，第十一代索纳塔“下探”到13万区间，“大众帕萨特一经12万了”等络续登陆热搜。

在愈演愈烈的价钱战之中，联合B级车的中枢车型售价毅然全面下探。在此布景下，20款联合B级车3月共销售新车161196辆，同比下滑6.64%；空洞一季度数据来看，累计销量达到382449辆，同比下滑8.73%。不丢脸出，受自主品牌进取、新动力波浪冲击等多重身分影响，联合B级车天然积极参与价钱战，但依然难掩销量弱势，可谓多数“承压”。

聚焦联合B级无为品牌车型。3月，德系“迈帕组合”力压日系“三剑客”，销量均卓越1.9万辆，其中迈腾更所以19402辆的收货夺得细分市集月度销冠。一季度来看，帕萨特仍然以51788辆的收货领跑细分市集，也由此成为细分市集独一累计销量冲破五万辆的车型；迈腾累计销量48932辆，暂时排行第二，最先第三名雅阁16149辆。

当作对比，前年一季度，帕萨特、凯好意思瑞、雅阁销量均卓越5.1万辆，雅阁为夙昔领头羊，迈腾以34702辆的收货仅排在第四位。

事实上，“迈帕组合”均一经走到了产物质命末期，行将迎来换代。日前，全新迈腾B9一经完成禀报，并行将亮相2024北京外洋车展；帕萨特PRO也现身工信部第382批《谈路纯真车辆分娩企业及产物公告》新产物公示。

在此布景下，两款车型依然莽撞领跑细分市集，产物力可见一斑。天然，这与两款车型较大的结尾优惠幅度相同密切有关。空洞多家媒体报谈来看，迈帕的结尾优惠幅度最高可达4万元附近。

日系车型方面：雅阁成为3月独一销量破万车型，达到16516辆；天籁销量迟缓回暖，销量达到8330辆；受车型换代影响，凯好意思瑞当月销量只须7080辆，同比降幅超六成。现在来看，一经完成换代的雅阁、凯好意思瑞均推崇平平，本年一季度辩别累计下滑36.16%、59.17%。相较之下，天籁一季度累计销量21486辆，同比高潮27.44%，在日系车型之中推崇最好。

好意思系车型方面，“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)3月销量辩别为3193辆、1044辆和1041辆，一季度累计销量辩别为13363辆、1060辆和2730辆。韩系车型起亚K5在3月销量为149辆，1-3月累计销量300辆，同比下滑37.76%。

高级B级车方面，7款高级B级车3月共销售新车62585辆，同比增幅近20%，一季度共销售新车137416辆，同比微降。举座来看，相较于联合B级无为品牌车型，高级B级车细分市集销量推崇较为强势，基本盘愈加踏实。

具体来看，奔突C级、良马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5四款车型3月销量均进取万辆，其中奔突C级更是冲破两万辆，达到20700辆，蝉联月度销冠。一季度数据来看，奔突C级同比增幅达到11.57%，销量率先冲破四万辆，以42303辆的收货领跑市集，最先第二名良马3系4000余辆。值得一提的是，奔突C级、良马3系成为3月以及一季度唯二销量均呈现同比正增长的车型。

事实上，在价钱战绵绵赓续确当下，传统豪华品牌也未能避免。奔突C级、奥迪A4L、凯迪拉克CT5等车型在结尾均有较大幅度的优惠，以此带动销量的擢升。

二线高级阵营之中，凯迪拉克CT5依然领跑，沃尔沃S60、捷豹XEL在3月销量均在千辆附近，同比均呈现增长态势，增幅辩别为29.11%、39.62%。林肯Z仍然难见起色，3月销量同比降幅超5成，只须843辆。一季度来看，上述三款车型销量均呈现下滑趋势，其中林肯Z下滑幅度最大，达到42.2%。(中国经济网记者 张懿)

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