汽车蓄电板，四肢车辆启动与驱动的中枢组件，其紧迫性了然于目。然则，很多车主对蓄电板的使用寿命和更换周期却并不是止境了解，今天我就来为各人详备解答下。

现在市面上的汽车蓄电板主要分为铅酸、锂电以及钠电板三类，一般而言，铅酸电板的使用寿命是2-4年，锂电板的使用寿命是4-8年，钠电板的使用寿命接近锂电，远高于铅酸，但这受多种身分影响，其中就包括电板的类型、容量、车辆的使用情况，以及车主的驾驶俗例等。

比较之下，锂电板与钠电板上风更甚。因此，各人有需要的话，可以接头锂电板和钠电板居品。像泛澜科技打造的“紫杉系列锂电板”和“冷杉系列汽车启停钠电板”就蛮可以的。

紫杉系列锂电板——它选拔了宁德时期CATL大圆柱电芯，为汽车启停提供建壮能源，能量密度比凡俗铅酸电板擢升126%，超长续航更耐用。另外，深充深放电轮回寿命已多数达到3000次，是铅酸电板的10倍，充放电电能调整效果高达95%，放电极限可达800A（以H6为例），有用减少发动机60%的启动技术，自在启泊车辆对蓄电板能量增长的条款。

冷杉系列汽车启停钠电板——这是一款相宜极寒环境使用的汽车启停蓄电板。为了检测这款电板的性能，本年冬天他们与上海蓝天转圜队聚拢开展了一次冬测公益行径。从上海起程，车队不畏严寒，穿越河北文安、天津、辽宁锦州、吉林长春、黑龙江哈尔滨、延吉及长白山等地，进行了实地的电板性能测试。

测试舍弃知道，不管是在极寒的东北雪原，也曾在海拔较高的长白山，这款电板王人莫得出现打不着火、无法启动等问题。反而展现出了长技术供电雄厚、自在转圜车辆浅近起动及启停需求的优秀性能。

总之，汽车蓄电板行业在赓续改动，泛澜科技也将赓续发展，为汽车行业提供专科可靠的可捏续清洁能源措置决策。

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