3月16日，中国电动汽车百东谈主会论坛(2024)国际论坛、高层论坛在北京垂钓台国宾馆得胜举办。

来自全球的政府部门和汽车、能源、交通、城市、通信等领域的行业机构和当先企业代表就“幽闲和扩大新能源汽车发展上风”、“汽车产业提速电动化与可持续发展”两诳言题张开了精彩纷呈的究诘，以期凝合共鸣、强化产业协同，推动新能源汽车产业高质地发展。中国电动汽车百东谈主会理事长陈清泰、宇宙政协常委苗圩全程参与了论坛行径。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟示意，这是相连举办的第十届百东谈主会论坛。十年间，百东谈主会积极推动中国新能源汽车行业的发展，亲历了行业发展的各大节点，见证行业的每一次跃迁。

机遇与挑战并存

中国的新能源汽车产销边界相连九年位居世界第一。中国新能源汽车在完结由小作念大、由大向强的经由中，正面对新的表里环境，既有故意成分，也有前所未有的挑战。这次高层论坛防止究诘了幽闲和扩大新能源汽车发展上风的政策体系，晋升企业竞争上风和完结可持续发展的政策。

高层论坛大会现场

中国科学期间协会主席万钢在高层论坛上示意，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在新能源汽车领域以持续的科技新引颈，带动产业高质地转型升级，莳植高教训东谈主才成长，催生高水平灵通市集，造成了具有全球影响力的新质坐褥力。他还指出，全固态电板已成为新一代能源电板发展的遑急所在。

国度发展转换委主任郑栅洁在主旨演讲中示意，我国新能源汽车产业发展任重谈远但出路光明、空间繁密，生机繁密行业企业秉持敢为东谈主先的创新坚定、志同志合的激越精神，摒弃推动提质、降本、扩量，加强期间创新和换谈期间布局，持续深化国际相助，有用应付和化解各种显性和潜在的风险挑战，幽闲和扩大新能源汽车发展上风。国度发展转换委将聘任更多求实举措，扶植新能源汽车行业企业发展，与议论方面共同谱写新能源汽车产业高质地发展新篇章。

如嘉宾们所言，当作政策性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和永久发展体现出首要引颈带动作用，对此科学期间部副部长张雨东指出，这充分体现出其新质坐褥力的特质。他示意，科技部将摒弃布局前沿和颠覆性期间，加大对全固态电板、智能网联等前沿期间的扶植力度。

工业和信息化部、商务部、国务院国有金钱监督不断委员会、住房城乡确立部等部委的指引也抒发了对新能源汽车发展的扶植。

工业和信息化部副部长单忠德在论坛上示意，将阻截盲目投资和重叠确立、开展集团化不断试点，扶植上风企业提质降本、同一重组、作念强作念大，加速推动纯真车坐褥准入不断条例出台。

商务部副部长盛秋平示意，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融扶植力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更高慢”的有用机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹扶植全链条各技艺，更多惠及耗费者。他还示意，将研究裁减新能源汽车保障费率，推动提高新能源汽车社会化维修管事本领。

幽闲和扩大我国在新能源汽车领域繁难贵重的当先上风，国资央企责无旁贷。国务院国有金钱监督不断委员会苟坪副主任示意，比年来，国资央企把合手期间高出和产业变革趋势，筹划实施新能源汽车转型发展政策，长安汽车实施香格里拉策划，全面启动电动化转型；东风公司组建高端电动品牌岚图汽车，全力参预新能源赛谈；中国一汽发布红旗阩旗期间发展政策，全速向新能源与智能网联转型。对于将来，“但凡故意于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，咱们都要果敢探索。”

住房城乡确立部副部长秦海翔示意，住建部有劲有序鼓动新式城市基础设施确立，用更智能的路扶植更明智的车，以更多利用新场景协力创造新的投资和耗费，并将一体鼓动智能网联、智能交通、智能城市确立，靠智能，靠分享、提恶果、提着力，惩处谈路堵、泊车难问题，推动城市高质地发展。

秦海翔败露，住建部本年策划改建更正5万个老旧小区，会同议论部门增多泊车位、装配充电桩。

新能源汽车产业高质地发展势头不可逆

高层论坛还邀请了先进企业的高层指引和群众分享他们对通盘汽车行业和自己企业的恒久政策念念考与首要推行。

中国电动汽车百东谈主会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上示意，完结汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。对于智能化，欧阳明高示意，要抢抓东谈主工智能翻新机遇，普及城市导航的辅助驾驶NOA期间，全力攻克下一代智能化中枢期间全自动驾驶期间。加速东谈主工智能在新能源汽车设想、制造、不断、回收全人命周期大范围利用，完结全行业提质、降本、增效。

现在全社会都在关心新能源汽车，针对新能源汽车也出现了各样质疑，他但愿通过这次论坛向新能源汽车客户及耗费者传递感性、正确的声息。

长安汽车总裁王俊认为，世界新能源汽车产业高质地发展的势头不可逆，“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条得胜之路，不仅莳植出了全球最大的新能源汽车耗费市集，也通过持续期间创新，持续莳植新质坐褥力。此外，咱们还造成了较为先进的、老练的智能网联新能源汽车产业模式”。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认可王俊的不雅点，认为新能源汽车是不可逆转的趋势。他示意，新滋事物在中国市集变革的速率和恶果比国外要快，我国新能源汽车处于从量变到质变的重要期。随同研发力度的持续增强，新车的投放数目快速晋升，我国新能源汽车变革进程持续深入，正在冲破迭代的临界点。他强调，新能源汽车是一条遏制之路，行业已参预惨烈的淘汰赛阶段。

一样当作先进企业代表，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安贤慧也分析了新能源汽车市集横蛮竞争场面：“有东谈主掀桌子，也有东谈主下桌子，有一些跨国车企集团延缓了电动化的脚步，以致有东谈主操心新能源汽车会不会变成中国的独角戏”。

对此，安贤慧认为，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质坐褥力，和传统燃油汽车之间绝非是简便的替代关系，而是全所在的进化。“比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还贮蓄着无穷万般的需求场景恭候着咱们去发掘”。 中国新能源汽车产业必将持续地幽闲和扩大发展的上风，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质地发展作出更大的孝顺。

对于智能网联新能源汽车的发展，小鹏汽车CEO何小鹏在论坛上发布了最新音问。他示意，现在智能驾驶平均每百公里需要东谈主为收受10次，将来应该裁减至少于1次。将来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模子将于本年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级家具，将搭载小鹏高品级智能驾驶系统，以致无东谈主驾驶系统，并可完结盈利。

与何小鹏一样，华为常务董事，耗费者BG CEO，智能汽车惩处有筹划BU董事长余承东也在论坛上败露了新车上市的音问：华为与奇瑞相助的智界S7因为芯片缺货和工场搬迁，游荡了上市和量产，瞻望从4月份初始不错收复到正常景色；此外，与江淮相助的车型售价将达到百万级别。

余承东、小鹏在演讲中都对自动驾驶领域发表了相似办法，即“智能驾驶还莫得造成让用户购车的重要性要素”。对此，百度集团副总裁、智能驾驶职业群组总裁王云鹏在演讲等分析原因，认为“本钱是一个方面，但另一个方面是咱们都莫得作念到饱和的好，莫得大约作念到让用户用了就离不了。”

谈及什么是信得过有竞争力的下一代自动驾驶系统？地平线独创东谈主兼CEO余凯则示意，要通过三个维度来看：第一、圭臬场景的通过率；第二、通行的恶果；第三、步履方面让东谈主认为惬意，让东谈主认为是拟东谈主的。

阿里云、京东当作互联网企业，虽未径直下场造车，但跟着新能源汽车跨界会通的持续深入，也与新能源汽车产业产生了良好议论。

当作云计较当先企业，阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总司理李强示意，将来云计较可能会在两个方面对汽车行业起到管事和扶植作用，即智能化和全球化。他还示意，阿里云的中枢政策便是“只作念两件事情”：第一、AI驱动，以大模子为主；第二、人人云优先。“若是中国新能源汽车是一个昌盛的丛林的话，咱们肯定阿里云是其中的一个技艺，而况是基础设施的技艺。”

京东集团副总裁缪钦示意，新能源的将来十年能不可有更快速的飞跃，取决于能不可完成惊险的一跃，即能不可瞻念察用户需求的蜕变。京东虽不下场造车，但一直定位所以供应链为基础的期间和管事公司。“将来新能源汽车会演变成超大电器，京东汽车但愿鉴戒京东电器的证实，作念好两件事：一是为品牌提供全渠谈的销售新通路；二是为用户提供一站式的管事新体验。”

中国电动汽车快速发展是所有这个词东谈主的骄傲

3月16日还举办了百东谈主会的国际论坛，该论坛如故成为行业内国际疏通和跨界协同的遑急平台。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟示意，应该从全球视线看汽车转型，推动交通低碳化、零碳化发展；从能源与可持续发展角度念念考汽车与能源的协同，汽车与征象的协同，一直是百东谈主会举办国际论坛的遑急顺从。

国际论坛与会代表纷纷示意，全球电动汽车产业正在快速发展，尤其是中国电动汽车发展速率十分赶紧，令东谈主倍感饱读励。

国度能源署(IEA)首席能源期间官提姆·古尔(Timur Gül)高度评价了中国电动汽车的发展势头。他示意，电动汽车市集健硕的发展势头是完结全球征象目的的重要所在。电动汽车的得胜发展史，亦然中国的得胜史，背后离不始创新驱动、政府的宏愿目的以及议论配套政策，越来越多的电动汽车从中国出口到其他国度。

蚁合国亚太经社理事会能源部主任麦克·威廉姆森(Michael Williamson)也认为电动车期间正在成为全球的主流，并盛赞中国在人人交通电气化方面遥遥当先。

当作汽车供应链企业，麦格纳全球研发高档副总裁约尔格·格罗滕多斯特 (Joerg Grotendorst)对中国电动汽车的发展置之不理。他示意，中国电动汽车和新能源汽车在如斯短时刻内取得了赶紧发展，让东谈主倍受饱读励，“这是一项了不得的设立，亦然所有这个词东谈主值得骄傲的地方”。他肯定发展速率将会持续加速，拐点也行将到来。“由愈加智能、愈加安全和愈加环保的汽车所驱动的世界，如故近在刻下了。”

中国新能源汽车快速发展，引颈全球交通能源的转型与变革。拥抱新的变革，需要各方加强相助，共同构建绿色能源的生态圈。

国度能源局电力司司长杜忠明在论坛上分析了新能源汽车与电力系统的关系，认为新能源汽车保有量的赶紧增长，正在真切影响着能源和电力发展的风光，新能源汽车和电力系统会通互动，已成为推动新式电力系统的遑急抓手。他提议要晋升配电网对大边界新能源汽车接入本领。

对于汽车与电力系统的关系，能源基金会(中国)首席践诺官兼中国区总裁邹骥示意，我国电动汽车达到过亿辆保有量“是弹指一挥间的事”，而况我国电动汽车主要贴近在多数市、发达地区，资源天资好。若是提前布局，汽车行业和电力行业将在此跨界会通，这是新质坐褥力最贴近的表露。

“智能网联新能源汽车便是汽车领域里现代新质坐褥力的最佳代表”，这是良马集团副总裁-大中华区政府和涉外事务讲求东谈主吴燕彦女士在论坛上的分享。她示意，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质坐褥力的发展经由中，良马将连续加速进行“家在中国”政策。

中国新能源汽车产业的快速发展，离不开世界范围内供应链企业的摒弃扶植。在论坛上，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋分享了通过材料创新并协同碳不断来鼓动新能源汽车产业变革的经由。当作一家当先的化工材料公司，巴斯夫1/4的销售额面向汽车行业。巴斯夫为新能源汽车材料创新提供全面的惩处有筹划，并聘任多项步履实行碳不断，裁减碳踪迹。

这次国际论坛，中国新能源汽车发展虽频获讴颂，但也有代表露意有不少领域有待加强。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良示意，天然电动车的上量速率很快，但有痛点，一是补能的惊愕性，这是一个额外重要的成分；二是使用的安全性。另外，国外市集很复杂，对中国来说，面对着试验，也需要巨大智谋。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙认为，现在电动化耗费普及还不够，重要在于补能惊愕和里程惊愕。唯有有宽泛和方便的超充鸠集，400公里的续航里程即饱和，这可大大裁减汽车本钱。“新出车型，若是不是高压快充车就如故过期。” 因此，他提议加速以超充为主的充电鸠集确立。

ADI全球践诺副总裁兼首席客户官安妮丽丝·赛克斯女士(Anelise Sacks)认为，车企和一级供应商面对着期间和市集复杂性持续增多的挑战。当作车企，要赢得得胜，需具备三个重要成分：当先的期间创新、强有劲的相助伙伴关系、互联全面的系统视角。

中国的汽车产业正在资格高速增长，同期处于巨大变革的期间，充满了机遇。论坛上，英飞凌科技高档副总裁、汽车业务大中华区讲求东谈主曹彦飞，德州仪器中国家具与利用总司理师英，瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉，奥动新能源汽车科技有限公司蚁合独创东谈主、副董事长杨烨女士等供应链企业代表，一皆分享了在纷纷变换的市集当中，持续创新、管事客户的证实。

中国电动汽车百东谈主会论坛如故相连举办了十届。中国石油化工股份有限公司副总裁黄文生在论坛演讲中示意，中国电动汽车百东谈主会见证和推动了国内乃至全球新能源汽车的高质地发展。“2014年中国电动汽车百东谈主会刚成速即，国内新能源汽车销量仅为7.5万辆，而刚刚曩昔的2023年，这一数字如故增长到950万辆，渗入率卓越了30%。”

国度能源署(IEA)首席能源期间官提姆·古尔(Timur Gül)，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良都在论坛上高度评价中国电动汽车百东谈主会的作用。

当作企业代表，蔚来独创东谈主、董事长、CEO李斌还在论坛上回顾了与百东谈主会之间的特殊因缘。

李斌示意，第一次参加百东谈主会是2016年1月23日，其时蔚来品牌都没发布，但百东谈主会却给了蔚来一个发声的平台，他丹心感谢百东谈主会给了中国智能电动汽车行业创业企业一个疏通与发声的平台。

“2019年咱们死活存一火的时候，陈清泰理事长主动帮我想了许多方法，竟然非凡感动。”李斌说。