The Race：

F1在2024赛季全齐复旧2023下半赛季细腻车手声势的事情蓝本让许多车迷赞好意思车手市集过于水静无波，哪知伴跟着汉密尔顿在冬测之前证据来岁将转会法拉利车队的音尘传出之后，这可能意味着惊喜在不断的表露。

这是因为红牛车队的车手席位发生无意变化的可能性正在增多，梅赛德斯也急需为汉密尔顿离队而填补上席位的空白。不外寰球可能不知谈的是，当前效率于阿斯顿马丁车队的阿隆索可能是这波转会怒潮的主东谈主公。

红牛第二个细腻车手席位的争夺将愈加横蛮

本赛季初佩雷兹的发扬是否足以诠释红牛车队对他仍保有信任？或者说里卡多能否诠释他是更合适维斯塔潘的搭档？这些问题变得越来越复杂。

至少里卡多本当前可谓开局不利。而在前两站比赛中均不敌维斯塔潘屈居亚军后，佩雷兹在澳大利亚站中的倒霉发扬又指示了寰球，为什么他当前还值得红牛予以他一个细腻车手的席位？

红牛车队的领队霍纳在塞恩斯匡助法拉利车队于墨尔本夺冠后，也不遗余力地将塞恩斯列为2025年车手席位的其中一位竞争者。塞恩斯最终会在这支曾两次袪除我方的车队（红牛在2016年采选了维斯塔潘而不是塞恩斯、2019年则采选了加斯利）开启我方新的F1事业生存吗？

The Race的两位记者给出了我方的不雅点：

米切尔-马尔姆：当前里卡多、佩雷兹还有角田裕毅围绕红牛第二个席位的争夺巧合是一个令东谈主体恤的话题。但无论角田的发扬如何，红牛方面似乎并不喜欢他的情况。

阿隆索、塞恩斯，甚而阿尔本齐有可能加入红牛车队。不外阿尔本需要拆除与威廉姆斯车队的协议，因为两边的协议在2025赛季戒指后才到期。

咱们知谈红牛车队有许多采选，也景观接洽青训之外的车手。这意味着险些所有其他车队齐必须恭候多米诺骨牌启动倒下，而这齐取决于红牛的行径。终末，那些最终没能进入红牛车队的车手会若何念念呢？

本-安德森：

塞恩斯当前是红牛的合理采选--如果红牛要走我方的路，他是顶级车队中最好的一个采选。

我知谈维斯塔潘和塞恩斯之间的病笃关系要回首到他们于2015年同为红牛二队少壮车手的时候。但他们当前如故不同了，这更多是由于他们的父亲个性张扬，但愿幸免犬子在成长阶段的事业生存受到伤害所导致的效果。

我认为塞恩斯与维斯塔潘的车手组合对红牛来说相配有诱导力，当前景况可以的塞恩斯也理当是红牛第一优先接洽的东谈主选。

梅赛德斯是否确切能从红牛手里抢过维斯塔潘？

接洽到红牛车队里面在本年以来的摇荡样式，咱们甚而无法慑服维斯塔潘在2025年戒指后是否还会留在红牛。

与塞恩斯再行加入红牛的长进比拟，梅赛德斯正在悉力将我方定位为维斯塔潘离开红牛的接替者--2014 年，梅赛德斯差点就得到了维斯塔潘，而红牛则立即为其提供了F1车手的席位，并在2021年与之张开了横蛮的全国冠军争夺。那时谁能念念到梅赛德斯会试图诱导维斯塔潘来取代汉密尔顿？

梅赛德斯车队领队沃尔夫对维斯塔潘的评论如故远远超出了不置驳倒的萧规曹随，但沃尔夫究竟念念终了什么场所呢？

本-安德森：我认为，沃尔夫有点痴迷维斯塔潘。早在2014年红牛从梅赛德斯的眼皮下面抢走维斯塔潘时，沃尔夫就错过了签约的契机，这让他仍然很伤心--念念必沃尔夫我方亦然这么念念的。

这么的步履也有助于漫衍他对梅赛德斯赛车和关联问题的细巧力

。接洽另一支车队的车手会让你因为各式千般的原因成为新绅士物，而且这也不失为一种试图轻易红牛车队褂讪发展的方式，因为这是你的老敌手。

但公道地说，沃尔夫也一直在说天然他很念念领有维斯塔潘，但前提是梅赛德斯能搞定好赛车问题，不然这不行能成行。如果梅赛德斯能作念到这少许，那么关于念念要离队的维斯塔潘或阿隆索来说，梅赛德斯似乎是一个更具诱导力的采选。

米切尔-马尔姆：在但愿和无望之间有一条机密的界线，我认为沃尔夫正在少许点地向这种情况围聚。

说维斯塔潘会成为任何一支有席位空白车队的下家，这很好。但当你不厌其烦地快嘴快舌地说，如果他可以上场就将是头号采选时，我以为沃尔夫有点过甚其辞了。

我不知谈这其中是否包含了对维斯塔潘的诚笃敬爱敬爱，或是在红牛处理其他问题时试图补上一刀。

但我认为沃尔夫需要防御我方的发言，因为如果维斯塔潘在职何时候站出来说“这太愚蠢了，我毫不会去那里”，那梅赛德斯就会显得很愚蠢。

阿隆索到底在打什么一相承诺？

阿隆索一年在阿斯顿马丁的梦境开局给东谈主留住了这将是他生存末期所将效率到底的车队的嗅觉。然则，本年的阿斯顿马丁并不尽如东谈成见，而更具竞争力的车队又一会儿掀开契机的大门。这一切似乎齐让阿隆索相配默契地果断到了我方的目田身身份。

在梅赛德斯公开向维斯塔潘示好之前，据了解梅赛德斯的打算是在2025年将我方的年青弟子安东内利平直擢升到汉密尔顿的位置上，除非安东内利在F2少壮赛季的发扬标明他需要更多的时候--在这种情况下，梅赛德斯将向阿隆索伸出橄榄枝。

但红牛车队随后所发生的事情也引起了阿隆索的敬爱敬爱。如果是梅赛德斯向阿隆索发出邀请，这确切能保证阿隆索比当前在车队积分榜中处于过时地位的阿斯顿马丁更进一竿吗？天然，阿隆索不太可能在万不得已的情况下再行回到阿斯顿马丁的怀抱当中。

本-安德森：阿隆索求转会的最好采选巧合确切是梅赛德斯车队，他亦然梅赛德斯车队看成汉密尔顿替代者的B打算。但最近，阿隆索似乎越来越念念赢得红牛的席位。

阿隆索有契机与维斯塔潘并肩战斗，甚而力压维斯塔潘。这对阿隆索来说是合理的，因为如果他念念赢得第三个F1全国冠军，留给他的时候未几了。

然则他与维斯塔潘并肩战斗的可能性有多大？我个东谈主认为这是很好的事情，但从红牛的角度来看，这可能不是最好的采选。

奥迪对我方有着如何的定位?

从本领上来讲，奥迪当前还莫得全齐到达F1赛场的发车格上。但灯厂已作念好准备在顶级车队的音乐椅游戏中去汲取那些没在顶级车队赢得席位的车手。

天然索伯车队将成为奥迪车队，但到当前为止，该车队在本赛季的比赛中因进站问题而被受困扰地稳居中下流地位。天然他们到2026年才会成为奥迪车队，但这个形状标永远长进正诱导着一些景观放长线钓大鱼车手们的眼神。

在从索伯车队过渡到奥迪车队的历程中，有益向的车手们一朝赢得契机就应尽早加入奥迪。这么能劝服奥迪围绕着我方去打造车队，何况赢得赚取丰厚薪水的契机。

这不仅使奥迪车队有可能跟与顶级车队交臂失之的车手进行战争，同期这支车队亦然那些自利自为、当前还在中游集团踌躇的车手进取发展的首选之地。

米切尔-马尔姆：奥迪正处在一个奇怪的旯旮地带，因为他们既有相配好的短期采选：如红牛、梅赛德斯和阿斯顿马丁车队的一些车手，甚而连威廉姆斯的车手齐是他们可以接洽的选项。

同期奥迪我方自己仍然是一个长久形状，且他们不应该会拖上五六年之久。因为他们正在往F1注入资金，而且你不得不喜欢全身心参加的奥迪：老塞恩斯跟奥迪在达喀尔赛场面取得的得胜等于最好的诠释。

因此，您如果对奥迪更有信心，再加上像塞恩斯这么的车手存在发展需要的话

，奥迪将是一个风趣的第三采选。而尤其是像阿尔本或是奥康这么的车手，关于他们来说奥迪的败落风险要小得多--最坏的情况也不外是看护在中下流水平，但奥迪的发展的后劲将会更为精深。

但假定阿隆索留在阿斯顿马丁，而红牛仅仅单纯换东谈主的话。塞恩斯、阿尔本、奥康和加斯利齐可能会为奥迪的一两个空白席位而进行争夺，这意味着有东谈主就会错过这个契机。

本-安德森：如果你是阿隆索以及塞恩斯这个级别的车手，采选奥迪是有风险的。像塞恩斯淌若采选奥迪，他的场所就仅仅念念套现现款，不然我认为他会有更好的采选。阿斯顿马丁等于其中一个采选。

然则，关于像阿尔本这么深陷中下流集团的车手来说，尽管威廉姆斯车队当前照拂得很好。但从结构和圭臬的角度来看，威廉姆斯要念念进入竞争行列还需要很长的时候。是以转投奥迪是贤达之举，因为奥迪进行投资之后可以更快地见到生效。

关于当前近乎是一潭死水的Alpine来说，那处的两位车手转投奥迪也会是一个合理的选项。但奥迪关于当前效率五大车队的车手来说，是存在着挺大的风险。

现役车手需要喜欢来自年青车手们的施压

本赛季F2赛事中一些天才车手的发扬让东谈主快乐不已，他们在本年告成毕业并静待F1的征召险些是板上钉钉的事情。但奇怪的是，两位Prema车队的车手当前正处于开局不利的困扰当中：安东内利以及贝尔曼当前划分只可在F2车手积分榜列第9以选取19位。

贝尔曼在沙特站代打塞恩斯的发扬实在无可抉剔，他也用高光的发扬讨教了寰球对他的期待。而梅赛德斯甚而平直接洽过让安东内利接替汉密尔顿的位置，这足以见得安东内利如故赢得了梅赛德斯的高度招供。

无论本赛季F2赛场发生了什么，这两位年青车手齐很有可能会在改日成为F1的全职车手。而且他们慑服会尽早得到这个契机，一朝他们会出当前2025年的F1赛谈上，谁又会为成为被他们挤掉位置的痛楚蛋？

本-安德森：

贝尔曼险些慑服会在2025年出当前F1的赛场上，他很可能会取代哈斯车队的某位车手。而安东内利来岁就直升梅赛德斯也许对这位年青东谈主来说就有些操之过急了，但他很有可能去往梅赛德斯的一支客户车队当中，威廉姆斯很好像率将宽宥他的到来。

因此，在至少有两个席位可能会被从F2转入F1的车手赢得的情况下，这就给本年的细腻车手带来了更大的压力，他们必须不才赛季找到一个归宿 。

#云上春山踏青季#